一、水泥桿在承受風載作用時，約束截面背風側(cè)應(yīng)力，隨著風速的增大，約束截面迎風側(cè)應(yīng)力變化不大，而背風側(cè)應(yīng)力增加較為明顯。 

 二、隨著距支持點垂直距離增加，桿身表面迎風面中心線應(yīng)力整體呈下降趨勢，但在下降過程中出現(xiàn)波動，混凝土電桿廠家價格，有兩個值和兩個極大值；而背風面中心線應(yīng)力則單調(diào)下降。  

 三、水泥桿桿體應(yīng)力隨著風速的增大，混凝土電桿廠家，呈指數(shù)規(guī)律增加。  

 四、在嚴重風荷載條件下，導(dǎo)線引起的支持點彎矩為承載力檢驗彎矩的65.8%，而水泥桿桿身直接承受風載彎矩僅占13%，由此可見，導(dǎo)線承受風載對水泥電桿造成的破壞十分明顯，需要引起重視．此外，除了桿身和導(dǎo)線承受風載荷之外，水泥桿的破壞應(yīng)重視導(dǎo)線舞動、桿身疲勞及基礎(chǔ)松動等因素。

水泥電桿清模、澆注、開合模安全操作規(guī)程 

1、澆注人員必須對上、下電桿鋼模螺栓、哈夫圈進行檢查，鋼模螺栓應(yīng)配齊，實效螺栓應(yīng)及時更換；哈夫圈如有松動、裂紋等不準使用。 

2、每個鋼模螺栓都必須擰緊，混凝土電桿廠家直銷，哈夫圈螺栓應(yīng)齊全，開、合模時發(fā)現(xiàn)有滑絲的螺帽或螺桿應(yīng)及時更換，以免離心時飛出傷人。 

3、澆注車在運行時操作人員應(yīng)檢查澆注車前后有無人員站立或停留，以免發(fā)生撞、擠、壓傷事故。 

4、用加力桿擰緊鋼模螺栓時，其加力桿長度不得超過300mm。 

5、澆注車在運行中操作人員檢查軌道上有無障礙物，以免發(fā)生翻車事故。

      裝卸電桿時，一般裝卸采用汽車起重機吊裝法，電桿綁扎點一般采用兩點，以每次吊裝兩根為上限，綁扎繩用2根組成V形套，分別與吊鉤連接。綁扎繩對桿身軸線夾角不得少于30°。作業(yè)過程中嚴禁電桿互相碰撞、急劇墜落和不正確的支吊，混凝土電桿廠家制造，嚴禁直接將水泥電桿從車上滾下。卸車時，車輛不得停在有坡度的路面上，每卸一根，其余電桿應(yīng)掩牢；卸完一處剩余電桿綁扎牢固后方可繼續(xù)運輸。另外一種卸車方式為人工卸車，需要至少兩個人，用鋼絲繩和導(dǎo)鏈將電桿慢慢的放下去，這種方式，節(jié)省成本，是大多數(shù)廠家比較喜歡的卸車方式。